Cuenta con motor delantero y traccion trasera, aunque versiones más potentes llevan traccion integral. El motor más potente podría ser una versión modificada del V8 de gasolina y 4,8 litros del Porsche Cayenne, equipado con el sistema de inyección directa del Grupo Volkswagen. El motor base sería un V6 de 3,6 litros, similar al del Cayenne re-estilizado, e incluso hay una versión híbrida en mente.
El SLS AMG es propulsado por un motor v8 de 6,3 litros llamado internamente M159, que está situado tras el eje delantero y delante del habitáculo. Con una cilindrada de 6.208 cc, el motor se basa en el AMG, pero con modificaciones para lograr una mayor potencia de 571 CV
(420 kW) a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm (480 pies lbf) a 4.750
rpm. En comparación con el motor estándar de AMG, este motor incluye un
nuevo sistema de admisión, modificación de válvulas y árboles de levas,
el uso de un colector en abanico de tubos de acero de flujo optimizado y
la reducción de las pérdidas de presión en el sistema de escape. El
motor es de lubricación por cárter seco y tiene el centro de gravedad
más bajo. El consumo de combustible del SLS AMG es de 13 l/100 km.
El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s, por
lo que es algo más rápido que el LP 640 (3,4 s). La velocidad máxima
varía entre 337 y 342 km/h, en función de si el alerón posterior es más
grande o más pequeño (el comprador puede elegir entre ambos). El bloque
del motor que monta sigue siendo el 6,5 V12 del LP640, aunque ha sido
mejorado para conseguir 670 CV de potencia, mejorándose también la
eficiencia y el peso de la tranmisión. Junto con la nueva instalación, y
con un sistema de escape más ligero. El LP670-4 SV viene de serie con
pinza de seis pistones opcional del LP640 es de 15 pulgadas frenos de
disco cerámicos de carbono, reduciendo las ruedas de 18 pulgadas. La
producción del Murciélago será limitada a 350 coches, con un precio de
450.000$.
LaFerrari es el primer vehículo híbrido
de Ferrari, una propulsión que lo ubica como el Ferrari más potente
producido y le permite una reducción del 40% en consumo de combustible. Cuenta con un motor gasolina atmosférico V12
de 6,3 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de
800 CV a 9.000 rpm y un par motor máximo de más de 700 Nm a 6750 rpm. Es complementado por una unidad KERS,
que puede usarse en descargas cortas, y se compone de dos motores
eléctricos que en conjunto erogan 120 kW (163 CV) y una batería que se
recarga con la energía sobrante del motor de combustión. La potencia
total se sitúa así en 963 CV. A diferencia de otros híbridos, LaFerrari
no puede circular en modo eléctrico.
La caja de cambios de LaFerrari es de doble embrague y siete marchas y
los discos de freno son cerámicos. El automóvil cuenta con un chasis de
fibra de carbono y un peso cercano a los 1.250 kg en vacío. Está dotado
con frenos de disco de carbono y cerámica Brembo adelante (398 mm) y
atrás (380mm) y las llantas miden 265/30 R 19 adelante, 345/30 R 20
atrás. La marca también asegura que las emisiones de CO2 son de 330g/km, y serán fabricados 499 vehículos.
Según datos oficiales, LaFerrari tiene una velocidad máxima de más de
365 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, 0 a 200 km/h
en menos de 7 segundos, y 0 a 300 km/h en 15 segundos, y gira en el Circuito de Fiorano en 1'20.
Con el V8de 4,2 litors con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Volkswagen, su potencia máxima es de 420 CV a 7800 rpm, y su par máximo es de 430 Nm. Entre las 3500 y 7600 rpm, el par motor es superior a 385 Nm.
El R8 V8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s, y su velocidad máxima es
de 301 km/h, rozando las 8.250 pero un piloto de pruebas lo hizo llegar
hasta lo 322km/hCon el V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, derivado del Lamborghinni Gallardo, su potencia máxima es de 525 CV a 8000 rpm, y su par motor máximo es de 530 Nm.
El R8 V10 acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 s, y su velocidad máxima es
de 325 km/h, rozando las 8700 rpm.pero un piloto de pruebas lo hizo
llegar hasta los 333km/h. En estos momentos existe una versión mtm
biturbo preparada que desarrolla 777CV y 888 Nm de par máximo, algunas
cifras son: 0 a 100 en 3 segundos, de cero a 200 en 9,37 segundos, de
cero a 300 en 19,42 segundos, y alcanza los 350km/h, siendo una
velocidad máxima teórica de 360km/h. Su precio ronda los 400.000 euros.
El One-77 contará con un completo chasis monocasco de fibra de carbono, la carrocería de aluminio y un motor de 7,3 litros V12 de más de 760 CV (520 kW).
La velocidad máxima fue estimada en 202 mph (330 km/h), pero las
pruebas reales en diciembre 2009 mostraron una cifra de 220,007 mph
(354,067 km/h), con un tiempo de 0-60 mph (0-100 km/h) en
aproximadamente 3,5 segundos.
Antes el One-77 debutó en el Salón de París. Además de la información
oficial ya mencionada anteriormente, el artículo puso de manifiesto que
el One-77 tendrá un costo aproximado de £ 1.000.000. El motor será de
aspiración natural, y el coche tendrá una transmisión manual de 6
velocidades automatizada, suspensión regulable en altura, control
dinámico de estabilidad y frenos cerámicos de carbono.
Cuenta con motor delantero y traccion trasera, aunque versiones más potentes llevan traccion integral. El motor más potente podría ser una versión modificada del V8 de gasolina y 4,8 litros del Porsche Cayenne, equipado con el sistema de inyección directa del Grupo Volkswagen. El motor base sería un V6 de 3,6 litros, similar al del Cayenne re-estilizado, e incluso hay una versión híbrida en mente.
